مصطلحات السيارات
مقدمة :
عالم السيارات يحتوى على العديد من الاسامي العلمية و المصطلحات الكبيرة المعقدة في معظم الأحيان لذلك لجأ العلماء والمختصين باختصار هذه المصطلحات للتسهيلولكن بعد مدة أصبحت الاختصارات هي المتداولة لدرجة انه تم نسيان المصطلح الأساسي وهو أهم بكثير من الاختصارأليس كذلك؟
وفى هذا الموضوع سوف أقوم بعرض قائمة لكلالاختصارات والمصطلحات المتداولة التي اعرفها في عالم السيارات وسأقوم بشرح كل منهاشرح سريع عسى أن يستفيد بها كل محب
4WD -Four Wheel Drive
أي السير بالأربع عجلات، و هو نظام مخصص للطرقالوعرة سواء الجبلية أو الرملية، حيث تتعرض السيارة للغوص في الرمال إن لم يكن الدفع موزعاً على العجلات الأربع،أما في الطرق الجبلية فيحدث أن تعلق عجلة في الهواء دون أنتلمس الأرض و هنا أيضاً يكون من المفيد استخدام هذاالنظام
ABC :- Active Body Control
أي الرقابة الفاعلة على جسم السيارة، و المقصود هو معادلةالطرد المركزي الذي يجبر السيارة على الميل في المنحنياتعند السير بسرعات عالية ، و يكون ذلك باستخدام نظام استشعار وتحكم الكتروني لرفع مستوى السيارة في الناحية المنخفضةعن طريق أسطوانةهيدرولوكية في المساعد ( Damper ) تتلقى أوامرها من الحاسب الآلي للسيارة ( ECU ).. و فائدة ذلك المباشرة ليس فقط راحة الراكبو إنما أيضاً ثبات العجلات بشكل أفضل على الأرض مما يزيد منالأمان في السيارة بشكل عام.. و يرتبط هذا النظام بشكل كبير مع نظام ESP
ABS : - "AntiBlockierSystem Or Anti Lock Brake System
و هو ما يسمى بمانع الانغلاق، و المقصود هو مراقبة دوران العجلاتالأربع على انفراد و توصيل هذه الأرقام إلى حاسب السيارة الذي يعطيأوامره عند الفرملة الكاملة في وجود زيت أو جليد بفتح صمامات الفرامل بشكل ترددي متقطع، و يكون نتيجة ذلك أولاً استمرار التحكم في اتجاه السيارةرغم الفرملة و الأرض اللزجة مما يعطي السائق فرصة لتفادي أي عائق أمامه،و ثانياً يطول عمر الإطار نظراً لتوزع مسحات الفرامل عليه بشكل منتظم ممايضعف
فرصة وجود نقاط ضعف حادة فيه.. العيب الوحيد لمثل هذا النظام هو أن مسافة الفرملة تطول، لكن هذا العيب يتضاءل أمام الفوائد السابقة خاصةً إذا ما راعى السائق الضغط بقوة على الفرامل
ACC : - Adaptive Cruise Control
و هونظام مرن لتثبيت السرعة بالتوافق مع سرعة السيارة التي تسير إمامك بحيث تظل المسافة بين السيارتين ثابتة في كل الأحوال سواء أسرعت السيارة التي أمامك أوأبطأت أو حتى فرملت، و هناك تطوير لهذا النظام بحيث يشمل أيضاً جانب الطريق أي الحفاظ كذلك على المسافة بين جانب السيارة و حافة الطريق.. مما يعمل بشكل قوى على تقليل نسبة الحوادث،
ACEA : - Association des Constructeurs Europeens de l"Automobile
أي الاتحاد الأوربي لمصممي السيارات، و الذي يرجع إليه الفضلفي توحيد مواصفات عديدة منها على سبيل المثال تصنيف زيوتالمحركات وأرقام الاوكتان و السيتان ووحدات القدرة والعزم مما سهل على المهندسين والعملاء الكثير من التداخل والارتباك
AERODYNAMIC :
الإيروديناميكية هي علم حركة الهواء، و أوجه الاستفادة به في تصنيع السياراتيتركز حتى الآن في مراعاة تقليل درجة مقاومة الهواء عند تصميم السيارة، مما يساعد على تقليل استهلاك الوقود نظراً لاحتياج السيارة لقوة أقل للسير في ظل وجود مقاومة أقل، و مما يذكر في هذا الصدد أن أقل معامل لمقاومةالهواء في سيارات الركاب يبلغ حالياً cw 0.26 بينما تبلغ مقاومة بعض سياراتالدفع الرباعي cw 0.45 ... ويعتبر هذا الرقم هام جدا ولكن لا يذكركثيرفى مواصفات السيارات حيث انه لا يهم المستخدمين كثير ولا يعرفه الكثير غيرالمتخصصينوالمهندسين و الخبراء في هذا المجالويعتمد أيضا على شكل الجسم الخارجي وانسيابية السيارة وصغر المساحة المتعرضة للهواء
Front Projected Area - AIR BAG :
الوسائد الهوائية من أهم ابتكارات وسائل الأمان في السيارة، وأصبح ألان هناك أنواع كثير منها : وسادة السائق وسادة الراكب الوسائد الجانبية وسائد النوافذ وسائد القدمين.. و ينتشرفي هذا المجال النظامين الأمريكيو الأوربي وفقاً لارتباط درجة الأمان مع استخدام حزام الأمان،وللعلم بالشئ يعتبر أن أحد الأسباب الرئيسية في وفاةالأميرة ديانا أنها لم تستخدم حزام الأمان
لاعتقادها بأنها جالسة في المقعدالخلفي و لا تحتاجه..و للوسائد الهوائية أيضاً أضرار خاصة لمرتديي النظارات ولكراسي الأطفال التي توضع يمين السائق، علماً بأن هذه السلبيات يمكن حلها قد قامت بعض مصانع السيارات قريباً إلى جعل السائقعن طريق أحد الأزرار في لوحةالتحكم من تعطيل مفعول وسادة الراكب الهوائية كي لا تنطلق في اتجاه كرسي الأطفال الرضع عند الاصطدام… و قد بدأ استخدام وسادة السائق عام 1980 في فئة SClass من سيارات مرسيدس، و في عام 1988تم عمل أول وسادة هوائية للراكب الذي بجانب السائق
ASR :- Antriebsschlupfregelung Or Acceleration Slip Regulation
مصطلح تستخدمه شركة مرسيدس لنظامها الإلكتروني ضد دوران أحد الإطاراتبسرعة دون الالتصاق التام بالأرض مما يقلل من ثبات السيارة، ويتكون هذا النظام بصفة أساسية من حساسات الدوران عند كل إطار و من جهازالكتروني للتقييم و إصدار الأوامر سواء للفرامل عند الإطار المعنيو هذا هو أحدالنظامين المعتمدين، أو لتقليل دوران المحرك ذاتهوهو يتحكم في توزيع العزم على العجلات الأربع أثناء التسارع لتجنب انزلاق أي عجلةوهو يعتبر جزء من أجزاء أل ABS
ATF :*- Automatic Transmission Fluid
أي زيت صندوق نقل الحركة الأوتوماتيكي، و هو يستخدم كذلك كزيت لمساعد التوجيه "سيرفو
AWD-All Wheel Drive
وهو مثل مصطلح 4WD ويعنى السير بالعجلات الأربعة
BAS-Brems Assistant System
أي نظام الفرملة المساعد من مرسيدس، و المقصود به نظام إلكتروني يتحسس نية السائق عند ضغطه على دواسةالفرامل، فإذا كانت بيانات قوة و سرعة ضغطتهتوضح أنه يريد الفرملة الكاملةالسريعة فإن نظام التحكم الإلكتروني هذا يحقق هذه المهمة دون الانتظار لوصول الدواسة مثلاً إلى نهاية مجراها، مما يسرع بتوقف السيارة..
جدير بالذكر أن سرعة استجابة السائق بين رؤيته لعائقٍ ما و استجابته لتشغيل الفرملةحوالي نصف ثانية علاوةً على زمن ضغطته للفرامل ذاتها
BiLitronic
اسم تجاري لأحد المصابيح الأمامية من Borsch الألمانية، و هو نوع من المصابيح شديدة الإنارة و بعيدة المدى، الجديد في الأمرأن كلا النوعين الإنارة القريبة و البعيدة تخرج في هذا المصباحمن مصدر واحدٍ وليس من اثنين كما تعودنا عشرات السنين
Boxer Motor
نوع من المحركات وجد شهرته في سيارات بورش والخنفساء الألمانية(Betilz ) من VW،و قد سمي كذلك نظراً لأن حركة أذرع الأسطوانات المتقابلة تذكر بقبضات الملاكمين المتلاحقةلبعضهما..!! جدير بالذكرأن بورشه مؤسس الشركة المعروفة هو الأب الروحي لهذا المحرك،و قد نفذ هذاالتصميم الفذ في محرك الخنفساء الألمانية من VW عندما كان يعمل بها قبلأن يؤسس شركته، ثم انتقل إلى مقره الجديد كصاحب لمصنع السيارات الرياضية الشهيرة
وانتقلت معه هذه التقنية التي أثبتت جدارتها في كل من النسخ الشعبية و الرياضيةالفاخرة،.. ومعلوم أن فرديناند بيتش أقوى رئيس ل VW على الإطلاق هو ابن أختبورشه صاحب مجموعة شركات بورش الألمانية العريقةبالتأكيد فالطيور على أشكالها تقع
CAN-Controller Area Network
أي شبكة الربط بين الأجزاء والوظائف الإلكترونية في السيارة لتتعامل مع بعضها البعض،و لعل أفضل مثال هنا هواستخدام الحساسات المركبة علىABS,ASR)وهى تعمل للنظامين معا وذلك بتوفيق من CAN
Catalysator
أحد احد أجزاء مجموعة الشكمان أو مجموعة إخراج العادم، و وظيفته على وجه التحديداستكمال احتراق الغازات الخارجة مع العادم قبل خروجها للهواء مباشرةً مما يقلل منالضررالناشئ عنها، أما عن تركيب هذا الجزء فهو عبارة عن علبة من الحديد المقوى بداخلها كتلة من السيراميك تحتوي على عدد كبير جداً من الخلايا الدقيقة المبطنة بمادةتحتوي على البلاتين لتحترق بداخلها الغازات تماما
CDI
Common Rail Diesel Direct Injection
المقصود به أن جميع وحدات الحقن في محرك الديزل تأخذ خليطها من وصلة واحدة (Common Rail) تحت ضغطٍ عالٍ جداً، و يتم التحكم فيمراحل الحقن الكترونياً و حدة كان السبب الاساسى فيتطور محركاتالديزل التطور الأخير وبدئها في منافسة محركات البنزين في القدرة والقوة
Ceramic
السيراميك مادة تتميزبخفتها مع تحملها الشديد للضغط و تماسكها العالي،و في الوقت الحالي نجد أهم استغلال لها في الفرامل القرصية، و قد سبقت بورش (طراز Turbo) و مرسيدس (CL 55 AMG) في تنفيذ هذه الفكرة ..
وقد صرحت الشركتان ان هذا النوع العنيد من الفرامل عمرة الافتراضي يصل إلى أكثر من 300.000 كم (نعم ثلاثمائة ألف كيلومتر) يعنى ممكن العربية يستعملها عمرة مرتين ولا حاجةقبل ما الفرامل تفسد
Cetin No
رقم السيتان
رقم يرمز به إلى سرعة اشتعال وقود الديزل.. و ينصح خبراء المحركات بديزلٍ لا تقلدرجة اشتعاله عن 50 حتى لا يتسبب في مشاكل بدء التشغيل المعتادة في البلاد ذات الشتاء البارد وهو يشبه رقم الاوكتان في البنزين
CO - Carbon Oxide
غاز أول أكسيد الكربون الضار، و هو أحدغازات العادم غير كامل الاحتراق ويسبب استنشاقه الوفاةوسمى بالموت الأحمر لان الإنسان الذي يموت مختنقا بهذا الغاز يكون وجهه احمر اللون بسبب اندفاع الدماء إليه
Compressor
من الاسم هو ضاغط، ويستخدم في أجهزة التكييف لضغط غاز التبريد و ضخه، أما في المحرك فيستخدم في ضغط الهواء و حقنه إلى داخل المحرك لرفع قدرته بشكلٍ ملحوظ، و نظراُ لأن جزءاً من الطاقة أو القدرة الناتجة الجديدة يستغلفي تشغيل الضاغط ولأنه يأخذ حركته من المحرك فإننا نلاحظ أن استهلاك الوقود يكون نسبياً مرتفع في السيارات التي تعمل بهذا المبدأ،و هذا النظام يستخدم منذ عشرات السنين، و كان قديماً يقتصر على السيارات الرياضية الفخمة التي كانت تستعمله لفترة قصيرة أثناء سيرها ثم تحول إلى النظام العادي للتشغيل حتى لا يجهدالمحرك
CVT Gearbox
نوع من صناديق التروس (نقل الحركة) الأوتوماتيكية، و تتميز بأنها انسيابية جداُ في نقل الحركة فتريبا لا يشعرالراكب بالنقل من سرعة إلى أخرى.. و نذكر هنا أن من أول من بدأ استخدامهذاالأسلوب الرائع شركة DAF ثم تلاها حديثاً شركة تويوتا اليابانية و أودي الألمانية
Data Bus
كابلات لنقل وتوزيع البيانات و الأوامر الإلكترونية في السيارات الحديثة (مثل مرسيدس:CL 500)
DI-Direct Injection
أي الضخ المباشر لخليط الوقود إلى غرف الاحتراق سواء فيمحرك الديزل أو البنزين.. هذا النوع من الضخ يفيد في الوصول إلى أفضل درجات الاحتراق للوقود مما برفع من كفاءة المحرك
DOHC :- Double Overhead Camshaft
وهو نظام وجود كامنان علويتان في المحرك وهذا معناه دقة أفضل فى فتح وغلقالصمامات وبالتالي حريق أفضل فقدرة أعلى
Dummy
دمية أو مجموعة من الدمى التي توضع في السيارات عوضاً عن الركاب الحقيقيينأثناء اختبارات الاصطدام و غيرها، و تزود بحساسات ومؤشرات عديدة لمختلف القياسات،و غالباً ما يؤدي ذلك إلى دراسات دقيقة لأمان وسلامة الركاب مما يزيد بالطبع من فرصنجاة الركاب الحقيقيين وتستخدمها كل شركات السيارات الان
EGas :
المقصود بها الاستعاضة عن السلك الميكانيكي المتصل بدواسة الوقود في السيارة بسلك آخركهربائي يتيح التحكم الالكتروني في الضخ من الخزان إلى المحرك..حتى هذا تريد الشركات ان تخفف عن السائق به ففى هذا النظام يكفى فقط ان يلمسدواسة البنزين ويقوم هذا النظام بالتفاعل مع نظام ACC السابق ذكره لكى تسير السيارة بانتظاموتزيد وتقلل السرعة تلقائيا بل ان بعض الشركات طورت هذا النظام لكى يعمل دون حتى الضغط على الدواسة
ESP :-Electronic Stability Program
أي التحكم الذاتي للسيارة في فرملة العجل انفرادياً لمنع السيارة من الاستجابة لقوىالطرد المركزي في المنحنيات، فعلى سبيل المثال تتم فرملة العجلة الأمامية الخارجية للمساعدةفي عدم خروج السيارة عن مسارها في المنحنيات حتى لو كانت مسرعة، و ببساطة فمعنى هذا صناعة السيارات تريد أن تثبت بذلك أنه حتى الذين لا يعرفون من فنون القيادة شيئاً فإن بإمكانهم الاستمتاع بالأمان مع استعراض مهاراتهم في
محاولة قلب السيارة أو عمل حادثة بالسيارة، وذلك لان السيارة لن تستجيب لهم و ستظل ثابتة مهما أخطأنا، هذا بالطبع إن كان في مقدورهم دفع ثمن تلك التكنولوجيا
EDC : - Electronic Diesel Control
التحكم الإلكتروني في أنظمة ضخ الديزل مما يزيد من كفاءة المحرك ويحكم نسبةالوقود الداخلة الى الاسطوانة فيؤدى الى توفير الوقود وزيادة القدرة
EHB : - Electro Hydraulic Break
الاستعاضة عن عضلات أرجل السائق بمساعدة مضخات هيدروليكية للضغط على الفراملحين يريد ذلك، فيكفيه فقط بداية الضغط !! أو لمس الدواسةوهو نظام مساعد يركب فى الغالب مع نظام BAS السابق ذكره
EON : - Enhanced Other Network
القدرة على التقاط إشارات النشرات المرورية من إذاعات أخرى أيضاً غير تلك التي يسمعها السائق، و هنا يوقف جهاز الراديو إذاعة المحطة الحالية ليسمع السائق النشرة المرورية و ما بها من أخبار تهم الطريق الذي يسير فيه، ثم يعود المذياع بعد انتهاء تلك النشرة أوتوماتيكيا للمحطة التي كان عليها وهو نظام مشهور ومتبع حاليا
Floating Car Area :
نظام إخباري أوتوماتيكي يرسل معلومات لمراكز قيادة الطرق يوضح حالةالطريق الذي تسير السيارة فيه، بمعنى أن السيارة ما زالت تسير مثلاً أم لا، ممايعني توضيح حجم حالة الزحام على الطرق لتوجيه السيارات الأخرى لتفاديها ..وهذا النظام مازال اختباري حتى الآن
FSI : - Fuel Stratified Injection
أي الضخ المباشر لخليط الوقود إلى غرف الاحتراق.. هذا النوع من الضخ يفيد في الوصول إلى أفضل درجات الاحتراق للوقودمما يرفع من كفاءة المحرك
Gas Generator :
وهى جزء منأل Air Bag وهى مولد أو مضخة الهواء التي تقوم بنفخ الوسادة الهوائية في جزءٍ صغيرٍ من الثانية
GPS :
Global Position System Or Graphical Point Control
وهو نظام لتحديد الموقع بدرجة خطأٍ تقل عن الخمسة أمتار.. هذا النظام يعتمد على مجموعة من الأقمار الصناعية مهمتها تحديد المحاور و الاتجاهاتسواء للطائرات أوللسفن و السيارات.. و هو اللبنة الأساسية في نظام التوجيه الذيتسعى شركة BMW الألمانية لتنفيذه لأول مرة في الدول العربية على أرض دولة الإمارات
HC - Hydrogen Oxide
وهو غاز خطر جدا وسام ويخرج من عادم السيارةووظيفة ال Cataly sator الأساسية هي تنقيته والتخلص منه
Head up Display
نظام لعرض بيانات السيارة مباشرةً على الزجاج الأمامي أمام السائق، و هو موجود منذ فترة كبيرة جدا في الطائرات الحربية المقاتلة، هذا و قد طورته شركة كاديلاك لاستخدامهفيطرازاتها الاختيارية الحديثة مثلImage و غيرها
وبالطبع هو موجود في السيارةالمعجزة BMW موديل 2005 الفئة الخامسة والسابعة ولقد رأيتهبنفسي وصراحة كنت كاننى في حلم أو أشاهد فيلم من أفلام الخيال العلمي لأنك تشاهدالكلام والمؤشرات كلها شفافة أمامك على الزجاج وفى نفس الوقت ترى الطريق
hp : - Horse Power
وهى غنية عن التعريف بالطبعوحدة شائعة الاستخدام لقياس قدرة المحرك في أمريكاوالعالم و هي أكبر قليلاً من الحصان الآوربي،و بالتحديد 1hp = 1.0439 PS
Hybrid System
المقصود به ازدواج نظام الحركة، أي أن السيارة مزودة بمحركين، و عادةً ما يكون أحدهما كهربائي يعمل على بطارية السيارة المخصصة لهذا الغرض، و الثاني يعملبالوقود العادي و هويقوم في نفس الوقت بشحن البطارية التي يعتمد عليها الأول.. جدير بالذكر أن من أوائل النسخ التجارية المتوفرة في الأسواق الأوربية و الأمريكيةالآن طراز Toyota Pries
Hydro pneumatic
نظام فريد من أنظمة التعليق، فيه يتم الاستغناء عن الياي Coil springs (الزنبرك المعدني)و يستعاض عنها بالغازالمضغوط لخلق ليونة أكبر و التقليل من اهتزازات السيارة .. و هو مطبق حالياً فقط لدى ستروين (Citroen) التي تتمتع سياراتها بالإضافة إلى ذلكبإمكانية خفض أورفع مستوى ارتفاع السيارة بمجرد الضغط على المفتاح الكهربائيالخاص بذلك
hydrogen Tank
خزان للهيدروجين السائل المستخدم كوقود فيالمحركات الحديثة جداً(محرك الخلية الهيدروجينية) ، جدير بالذكر أن درجة تخزين الهيدروجين يجب أن تكون تحت الصفر بمقدار 253 درجة مئوية، و من هنا يتضح لنا أن مهمة عزل
هذا الخزان ذات صعوبة بالغة.. حتى أن أفضل أنواع الخزانات في العالم حتىالآن تتسرب منه نسبة 2% بالمائة يومياً من محتواه بسبب وصول بعض منحرارة الجو إليه.. و هذه هي إحدى المشاكل التي تجعل من خلية الهيدروجين Fuel Cell محركاً اختباري و لا يمكن إنتاجه على نطاقٍ تجاري للمستهلك العادي
kW –Kilo Watt
وحدة لقياس قدرة المحرك و يعبر عنها غالباً بالحصان، غير أن هناك نوعين من الأحصنة،الحصان أو البغل الأمريكي hp و الحصانالأوربي PS،و بالتحديد: kW = 1.35962 PS =1.34102 hp .. 1hp = 1.0439 PS .. 1PS = 0.9862 hp
LED - Light Emitting Diode
و هي اللمبة الصغيرة المنتشرة بوجهٍ خاص باللون الأحمر، و وتقوم بوظيفتينالأولى كإشارة ضوئية، و الثاني كمصدرللتحكم عن بعد بالأشعة تحت الحمراء
(Remote Control)
وهى تستخدم في أشياء عديدة بالسيارة منها أجهزة الأنظارو GPS وغيرها
LPG - Liquefied Petroleum Gas
أي الغاز السائل المستخدم حالياً بكثرة كوقود للسيارات، و قدانتشر في السنوات الأخيرةفي مصر و خاصةً في سيارات الأجرة، جدير بالذكر أن هذا الوقود يعتبر مثالياً من عدة نواحيأولها أنه يوفر حوالي 50% بالمائة بالمقارنة بالبنزين العادي، كما أنه غير ضار بالطبيعة كالبنزينو الديزل، لان نواتج التفاعل الطبيعية له هي بخار الماء وعلاوة على ذلك فهو ذو درجة اشتعالٍعالية تبلغ 100 أوكتان في حين تبلغ أفضل أنواع البنزين في مصر حوالي 90 أوكتان و فيالإمارات حوالي 98 أوكتان.. أما عن استخراج الغاز فهو لا يحتاج حالياً إلى استخراجٍ مخصوص،إذ أنه من مخلفات مصافي تكرير البترول و هو ما نراه عادةً يحترق فوق بعض فوهات محطاتالتكرير.. و هو متوفر على شكل احتياطي بير في الوطن العربي و يتوقع الخبراء استمراره لسنوات عديدة بعد نضوب البترول الخامالمعروف حالياً..
فما رأيكم؟ ... يمكنك تحريكالسيارة بالغاز والبنزين معاً،
MPI - Multipoint Injection
أي حقن متعدد النقاط، و المعنى أن لكل أسطوانة (سلندر) مضخة خاصة لحقن الوقودبهدف الوصول لأفضل مستوى للأداء وهذا النظام الآن يستخدم تقريبا في جميع أنواع السياراتلأنه ثبت نجاحه الشديد وبالطبع هو يوفر الوقود ويزيد من القدرة المستفادة
NO- Nitrogen Oxide
أكاسيد النيتروجين التي تنتج عن اشتراك نيتروجين الجو في عمليةالاحتراق الداخليفي المحرك عند درجات الحرارة العالية، و التي غالباً ما تخرج مع العادم غير كاملة الاحتراق..لذا كان من الضروري أن يحقق المحفز (Cutely sator) الموجود عند علبة الشاكمان مطلباً آخرو هو إكمال إحراق النيتروجين، الأمر الذي يعد صعباً فنياً،مما يؤدي إلىوجود فروقٍ بين محفزٍ وآخر
OBD- On Board Diagnose
أي المراقبة الذاتية لأجزاء السيارة، خاصة تلك المسئولة عن تقليل انبعاث غازات العادم الضارةوأصبح هذاالنظام مهما جدا في الفترة الأخيرة نظرا لتحديد شركات السيارات بنسب معينةمن الانبعاث Emption والعوادم Exhaust لكي تخرج من السيارة وهذا النظام يساعد على تنظيموالحد منها
PES-Poly Ellipsoid System
و هو أسلوب يستخدم في المصابيح الأمامية (هالوجين أو Xenon) لعكس الضوء على الطريقمن خلال عاكس بيضاوي الشكل.. أهم ما يميز هذا الأسلوب هو الحجم الصغير الذي يضيء
في نفس الوقت مساحةً أكبر من العادية
PS
الحصان الأوربيوحدة شائعة الاستخدام لقياس قدرةالمحرك في أوربا و هي أقل قليلاً من الحصان الأمريكي،و بالتحديد 1PS = 0.9862 hp
TC Or TCS Or ETC :
Traction Control Or Traction Control System Or Electra. Traction Control
نظام إلكتروني ضد دوران أحد الإطارات بسرعة دون الالتصاق التام بالأرض مما يقللمن ثبات السيارة، و يتكون هذا النظام بصفة أساسية من حساسات الدوران عند كلإطار (جزء من أل ABS) و من جهازالكتروني للتقييم و إصدار الأوامر سواء للفرامل عند الإطارالمعني و هذا هوأحد النظامين المعتمدين، أو لتقليل دوران المحرك ذاته .. و هو مرادف لـنظام ASR لدى مرسيدس
RDS :-Radio Data System
و هو نظام عالمي لإرسال بياناتالمحطة الإذاعية إلى راديو السيارة ليظهر علىشاشته اسم المحطة و الوقت مثلاً،هذا و يمكن للنظام أن يستخدم في إرسالما هو أكثر من ذلك مثل الإعلانات المكتوبة أو كتابة أرقام تليفون برنامج يتحاورمع المستمعين عن طريق التليفون .. جديرٌبالذكر أن من أوائل المحطات الإذاعيةالتي استخدمت هذا النظام محطة دبي الإمارات العربية المتحدةSAE :
Society of Automotive Engineers
و هو اتحاد مهندسي صناعة السيارات،وكذلك نجده فى زجاجات زيوت المحركات و هو يصف جودة و لزوجة الزيت،فعلى سبيل المثال SAE 0W يعني زيتاً شديد السيولة قريب من سيولة الماء،أما SAE 50 فيعني زيتاً لزجاً كثيفاً مثل العسل (في كثافته فقط بالطبع)
SUV -Sport Utility Vehicle
اختصار لفئة السيارات الرياضية العزم ( torque )هو القوةالأولية والخام التي نحصل عليها نتيجةلالتفاف عمود الكرنك ( Crank Shaft )
القوةالحصانية ( horse power )
هي علاقة رياضية بحتة بين العزم ( torque )وسرعة دوران المحرك ( RPM )،
RPM Revolution per Minute
وهي سرعة دوران المحرك وتقاس بعدد دورات المحركفي الدقيقة الواحدة.
SUV Sport Utility Vehicle
أي السيارة الرياضية العملية وهي ابتكار أمريكي منذ بداية تسعينياتالقرن الماضي لسيارات شبه جيب تتميز بالأداء القوي والرياضيوالمريح في نفس الوقت
SAV Sport Activity Vehicle
أي السيارة الرياضية النشطة وهي رد ألماني قوي على فئةأل ( SUV ) التي بدت مملة بعض الشيء،
( Crossover )
أي السيارة متداخلة الأوجه وهي ابتكار جديدلفئة من السيارات بدأت في نهاية التسعينيات، وهذه السياراتهي عبارة عن سيارة بين الجيب والمنيفان والسيدان، ومن أمثلةهذه السيارة فئتي أل R والـ B الجديدتين من مرسيدس.
( Pick up )
فئة كلاسيكية من السيارات عبارة عن كابينة ركابغالباً لراكبين – وصندوق خلفي للتحميل.
( Sedan )
فئة كلاسيكية من السيارات تتكون عادة من أربعةأبواب وصندوق أمتعة خلفي.
( سعةالمحرك )
هي مجموعة الأسطوانات في المحركفلو كان لدينا مثلا ًمحرك من أربع اسطوانات وعلمنا أن حجمالأسطوانة الواحدة هو 500 سنتيمتر مكعب ( cc )،فحجمالمحرك في هذه الحالة = 500 ×4 = 2000 سنتيمتر مكعب،أو 2 لتر،فاللترالواحد يساوي 1000 سنتيمتر مكعب ( cc )والأمريكان يستخدمون وحدة أخرى لقياس الحجم هيالبوصة المكعبة ( ce ).
معامل الجر ( drag coefficient )
هو مقدار احتكاك الجسم المتحرك بالهواء ووحدة قياسه هي أل cx ،ويعير مصممي السيارات لهذا المعامل كل انتباه لما له من تأثيرعلى أداء السيارة العام فكلما صغر رقم هذا المعامل كلما أثرذلك إيجاباً على اقتصادية وثبات وسرعة وهدوء السيارة.التسارععادة ما يعمد مصنعوا و صحافيو السيارات إلى تحديد أداء السيارةبقياس تسارعها، فيقيسون سرعة وصول السيارة من حالالسكون التام إلى سرعة 100 كلم وإلى 400 كلم وإلى1000 كلم، كما يقيسون تسارعها أثناء الحركة من سرعاتمعينة إلى أخرى وعند نسب معينة لعلبة التروس.
السرعة
هناك عداد بالسيارةيسمى أل Odometer وهو يستخدم لقياس سرعةالسيارة ويعتمد في قياسه على مقياس يند وليين هما الـ Kph و ألMph الأول هو كيلومتر لكل ساعة و الثاني ميل لكل ساعة،وللتوضيح فإن الرقم الذي يشير له العداد هو ماتقطعه السيارة فيساعة.
الوزن
هو وزن السيارة فارغة وقد يتفاوت هذا الوزن في النوع الواحد منالسيارات تبعاً لمواصفاتها.
دفع خلفي ( Rwd )
تكون العجلات الدافعة في هذا النوع من السيارات هي الخلفية.
دفع أمامي ( Fwd )
تكون العجلات الدافعة في هذا النوع من السيارات هي الأمامية.
دفع رباعي( 4WD ) أو ( 4×4)
العجلات الدافعة في هذا النوع من السيارات هي الأربعة.
دفع رباعي جزئي
في السيارات الجيب الكلاسيكية يتم تعشيق العجلات الأمامية عندالحاجة فقط،بينما يبقيها السائق مفصولة عن علبة التروس في القياده العادية.
دفع رباعي دائم
نجد في معظم سيارات الدفع الرباعي العصرية أن الدفع يتم دائما بالعجلات الأربع،حيث تستفيد هذه السيارات من الثبات الكبير الذي توفره هذه الميزة،
محرك في الأمام
الغالبة العظمى من السيارات توضع محركاتها في الجهة الأماميةوغالباً ما تكون أمام المحورالأمامي.
محرك في الخلف
إلا أننا نجد في بعض السيارات خصوصاً منها الرياضية، أن محركاتهاتوضع في الجهة الخلفية خلف المحور الخلفي كالبورش 911 مثلاً.
محرك في الوسط
وقد نجد أحياناً أخرى أن المحرك يوضع في الجهة الأمامية ولكن إلى الوراء قليلاً أي خلف المحور الأمامي كالهوندا S 2000، أو في الخلف ولكن إلى الأمام قليلاً أمام المحور الخلفي كسيارالفيراريواللمبورجيني. وفي الحالتين نطلق على وضعية المحرك الوضع الوسطيوتفيد هذا الوضعية السيارة توازناً كبيراً، فكلما تركز وزن السيارة في الوسط كلما أضفى ذلك توازناً على السيارة.
محور أمامي
هو منظومة العجلات الأمامية مع محورها.
محور خلفي
هو منظومة العجلات الخلفية مع محورها.
ترس تفاضلي
هو مجموعة تروس توضع في محورالعجلات كي تسمح بانزلاقالحركة بين العجلتين الموصولتينبالمحور كي تمكن العجلات من الالتفاف بكل سهولة، حيث أن لعجلات تتفاوت سرعاتها أثناءالالتفاف، فالعجلة الداخلية تسير بسرعة أقل من الخارجية ما يشكلضغطاً على محاور الحركة.
ترس تفاضلي خلفي
نجد ذلك في جميع سيارات الدفع الخلفي و الرباعي.
ترس تفاضلي أمامي
نجده في جميع السيارات ذات الدفع الأمامي و الرباعي.
ترس تفاضلي وسطي
يركب هذا المحور فيسيارات الدفع الرباعي كي يفاضل بينالمحورين الأمامي والخلفي الذي نتختل فسرعتيهما أثناء الالتفاف.
زاوية التقارب
هي الزاوية المتكونة بين الصادم الأمامي وإطار السيارةالأمامي الأرض، وهو مقياس يعتمد لتقييم سيارات الجيب بحيث كلما كبرانفراج هذه الزاوية كلما تمكنت سيارة الجيب من تعدي الحواجزالطبيعية بسهولة.
زاوية التباعد
هي الزاوية المتكونة بين الصادم الخلفي وإطار السيارة الخلفيوالأرض، وهنا أيضاً يفضلان يكون انفراج هذه السيارة كبيراكي تتمكن الجيب من تعدي الحواجز الطبيعية بسهولة.
الزاوية الوسطية
هي الزاوية المتكونة بين الإطارين الأمامي والخلفي والحافة السفليةللسيارة، وأيضاً يفضلان يكون انفراج هذه الزاوية كبيراً.
مركز الثقل ( center of gravity )
هو نقطة يتم تحديدها حسابياً يتمركز وزن السيارة فيها، وكلماانخفضت هذه النقطة وتراجعت قليلاً عن منتصف السيارة لتقتربمن المحور الخلفي كان أفضل للسيارة، حيثأن هذه النقطةتتدخل كثيراً في توازن السيارة وتماسكها مع الطريق. وتلعب أمور كثيرة دور في تحديد هذه النقطة، مثل وضعيةالمحرك ونوعه ارتفاع السيارة – توزيع وزن السيارة بين الأمام والخلف ....OHC Over Head Cam أي عمود كامات علوي.
DOHC Dual Over Head Cam
أي عمود كامات علوي مزدوج ،وتستخدم هذه التقنية في المحركاتالمتعددة الصمامات.
OHV Over Head Valve
أي صمامات علوية، حيث أن عمود الكامات يوجد في وسط المحرك،وهي تقنية قديمة عفا عليها الزمن لاتزال تعتمدها الشركات الأمريكيةفيبعض سياراتها.
تعدد الصمامات ( multivalve )
هي وسيلة لجأ لها مهندسو السيارات كي يزيدوا مساحة فتحاتالصمامات حيث أن رسم دائرتين وسط دائرة كبيرة لن يستغلمساحة كبيرة من الدائرة الكبيرة كما يستغلها رسم أربعا وخمسدوائر– الدائرتين هما فتحات الصمامات بينما الدائرة الكبيرةهي
الاسطوانة.
تقنية تغييرتوقيت وزاوية فتح الصمامات
هي تقنية تتيح التحكم في توقيت فتح الصمامات وزاوية فتحها وذلكباللجوء إلى عدة تقنيات،وأهم هذه التقنيات هي إضافة مجموعةكامات على نفس أعمدة الكامة بأشكال مختلفة كي تطول فترة فتحالصمام أوتقصر وكذلك بالنسبة لزاوية الفتح، فتخدم المجموعةالأولى المحرك على دورات منخفضة بينما تخدم المجموعة الثانيةالمحرك على دورات مرتفعة.وتهدف هذه التقنية لزيادة فعالية المحرك بإضفاء عزم عالي علىدورات منخفضة وترشيد استهلاكه من الوقود كما إن لهذه التقنيةفوائد أخرى كثيرة لا يسعنا ذكرها.
CVT continuous variable transmition
وهي نوع من علب التروس يتكون من ترس واحد – إذا صح التعبير – يكبر و يصغر حسب السرعة المطلوبة فيلغي الحاجة للتبديل من ترسإلى آخر كما هو الحال في علب التروس العادية ويلغي بذلك فراغاتتبديلا لنسب ،كما إن هذه العلبة تتيح تبديلاً لا متناهياً للسرعة وبكلسلاسة.
ولكن هذه العلبة تعاني من اعتماديتها المتدنية ما يجعل استخدامها
منحصرا في أنواع قليلة من السيارات.
علبة تروسمتتالية ( sequential transmition )
وهي نوع من علب التروس وجد طريقه عند العديد من السياراتالحديثة بعد ان كان محصوراً في نخبة من السيارات الرياضيةوالفخمة. وقد استخدمت هذه العلب في بدايتها في سيارات السباق، وهي توفر تعشيقاً متتالياً لنسب التروس أي أن السائق لا يستطيعالتبديل من النسبة الأولى إلى الثالثة – مثلاً دون المرور بالنسبةالثانية كما هو الحال في العلبة العادية.
Turbo
هو جهاز ميكانيكي بسيط يستخدم للاستفادة من الطاقة المهدرة المتمثلةفي اندفاع غازالعادم من الإسطوانة نتيجة للانفجار والتي عادة ماتذهب سدى، ويستفاد من هذه العملية زيادة العزم وبالتالي القوةالحصانية. ويتكون جهاز التوربو من توربين – من هنا جاءالاسم – مثبت عند مخرج غازالعادم، هذا التوربين موصول ميكانيكياً عبرعمود بمضخة هواء مثبتة في فلتر هواء جهاز البخاخ مايزيد فيكمية الهواء الداخلة للاسطوانة وبالتالي كمية الوقود حيث أن جهازالبخاخ يزيد الكترونيا ً كمية الوقود عند زيادة الهواء ليبقي نسبةثابتة بين الهواء والوقود.
Supercharger
( الضاغط الحجمي ) وهو أيضاً جهاز ميكانيكي بسيط وله نفس الهدفأي زيادة طاقة المحرك،ولكن هنا تتم هذه العملية بأسلوب مختلف.الاختلاف الأكبر بين السوبر تشارجر وبين جهاز التوربو هو فيتشغيل مضخة الهواء، ففي الوقت الذي تشغل فيه هذه المضخة فيالتوربوعن طريق التوربين الذي تديره غازات العادم، تشغل هذهالمضخة في جهاز السوبر تشارجربواسطة سير مربوط في عمودالكرانك تماماً كما يشغل كومبريسور المكيف والدينامو.
وهناك فروق في كاراكتور عمل كل منهما.
EMSElectronic Management System
أي نظام إدارة المحرك الإلكتروني، ويستخدم تقريباً في كالسياراتالحالية.
ETC Electronic Traction Control
أي نظام التحكم الإلكتروني بالتماسك.
DSC Dynamic Stability Control
أي النظام الديناميكي للتحكم بالثبات.
HDC Hill Descend Control
نظام التحكم بنزول المنحدرات وهو ابتكار من شركةLand Rover المملوكة لشركة Ford ،وهذاالنظام المتطور والفعال مالبث ان اعتمد من قبل الكثيرمن سيارات الدفع الرباعي.
ABS Anti Lock Breaking System
أي نظام منع انغلاق المكابح.